Solskjaer hi vọng Martial và Matic sẽ không có gì quá phải lo lắng

Quỷ đỏ đã vượt Liverpool để vươn lên dẫn đầu Ngoại hạng Anh với cách biệt 3 điểm sau khi thắng Burnley nhờ bàn duy nhất của Paul Pogba.

Tinh thần đội bóng của Solskjaer cũng như người hâm mộ MU rất phấn khích, chờ chạm trán Liverpool tại Anfield vào cuối tuần – 23h30 ngày 17/1.

Tuy nhiên, có tin khiến Quỷ đỏ phải lo lắng khi trước khi tan trận đấu trên sân Burnley, cả Martial và Matic đều bị đau. Ngôi sao người Pháp được cho gặp vấn đề về gân khoeo, còn Matic bị đau ở háng trái.

Martial dù không thể so với thành tích ghi bàn ở Premier League mùa trước nhưng vẫn là một nhân tố đáng kể của MU, trong khi Matic tái khẳng định vai trò quan trọng với đội.

Solskjaer hồi hộp chờ kết luận từ đội ngũ y tế về tình hình của Martial và Matic. Cựu danh thủ hi vọng sẽ không có gì đáng nghiêm trọng trước trận đánh lớn của MU đấu Liverpool.

Eric Garcia đạt thỏa thuận ký 5 năm rưỡi với Barca

Eric Garcia luôn có tình yêu lớn với Barca

El Mundo đưa tin, Eric Garcia đã đồng ý ký 5 năm rưỡi với Barca sau khi Man City chấp nhận giảm giá.

Sau những đàm phán, Man City đã chấp thuận hạ giá bán hậu vệ 20 tuổi cho Barca.

Cụ thể, đội bóng xứ Catalan sẽ trả Man xanh 5 triệu euro (thanh toán trong mùa giải tới) kèm các khoản phụ phí (5 triệu euro) tùy thuộc vào phong độ của Eric Garcia, người sẽ hết hợp đồng tại Etihad vào hè này.

Garcia muốn trở lại Nou Camp từ hè qua nhưng do Barca và Man City không tìm được tiếng nói chung nên phải chờ đến kỳ chuyển nhượng này.

Hồi tháng 8 Pep Guardiola đã xác nhận, Eric Garcia không gia hạn hợp đồng với Man City sau khi gia nhập từ Barca vào 2017.

Ở mùa giải này, Garcia mới có 2 trận đá chính cho Man City ở Ngoại hạng Anh, và không có trận nào kể từ tháng 10 năm ngoái.

Cầu thủ gốc Catalan giảm sút phong độ sau sự xuất hiện của Ruben Dias và Nathan Ake ở Etihad từ hồi hè 2020.

Klopp nhắm người thay Wijnaldum

Klopp bất khả kháng mới phải tìm người thay Wijnaldum vì ông muốn anh ở lại

Khi đàm phán giữa Liverpool và Wijnaldum chưa ngã ngũ, Jurgen Klopp nhắm Yves Bissouma như một vụ chuyển nhượng tiềm năng. Đó là theo tiết lộ của nhà báo Duncan Castles.

Tiền vệ của Brighton được liên hệ rất nhiều với việc gia nhập Quỷ đỏ vùng Merseyside sau những đồn đoán xung quanh sự quan tâm của Barca với Wijnaldum.

Tuy nhiên, theo nhà báo này, trên hết Liverpool và Klopp vẫn muốn giữ Wijnaldum và nhiều khả năng đôi bên sẽ đạt thỏa thuận. Bởi trong tình hình ảnh hưởng dịch Covid-19 hiện nay, thì Liverpool đang là nơi rất tốt để Wijnaldum tận hưởng và chơi bóng.

L.H

Nhiều doanh nghiệp cho biết thị trường xe điện (bao gồm xe đạp điện và xe máy điện) Việt Nam năm 2020 sụt giảm mạnh. Theo ước tính của nhiều doanh nghiệp, doanh số bán ra trong năm nay có thể giảm từ 30 – 50% so với năm trước.

Hiện không có một con số nào thống kê chính xác lượng xe điện đã bán ra tại Việt Nam. Tuy nhiên, số liệu từ Cục Đăng kiểm, dựa trên số xe đã được cấp chứng nhận và tem kiểm định để bán ra cũng cho thấy thị trường đang bị nhiều ảnh hưởng tiêu cực.

Theo số liệu thống kê, năm 2018, thị trường Việt Nam có 14 doanh nghiệp sản xuất xe đạp điện với sản lượng 46.373 xe. Năm 2019, số doanh nghiệp sản xuất lắp ráp giảm xuống còn 11 nhưng sản lượng tăng đáng kể với 52.938 xe.

Tính đến hết tháng 8/2020, thị trường ảm đạm kéo theo nhiều doanh nghiệp dừng sản xuất. Số liệu từ Cục Đăng kiểm cho thấy, hiện chỉ còn 4 doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe đạp điện với lượng xe sản xuất ra là 21.318 xe, chưa bằng một nửa năm ngoái.

Mảng xe đạp điện được cho là đang “thoái trào”. Giám đốc một hệ thống xe điện tại Hà Nội cho biết, người dùng đang có xu hướng dịch chuyển sang các dòng xe máy điện và xe 50cc, bởi các dòng xe này trên thị trường hiện nay có chất lượng tốt hơn. Xe đạp điện đang chỉ bán nhiều ở các vùng nông thôn hoặc tỉnh lẻ nhất là từ miền Trung trở vào.

Trong khi đó, mảng xe máy cũng bị ảnh hưởng nặng sau 2 năm tăng trưởng tốt. Thị trường xe máy điện phát triển mạnh vào 2018 – 2019 khi VinFast nhảy vào lĩnh vực này với 3 mẫu xe Klara, Impes và Ludo. Năm 2019, Việt Nam cũng đón nhận thêm một thương hiệu xe điện nữa là Yadea.

Theo số liệu từ Cục Đăng kiểm, năm 2018, Việt Nam có 39 doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp xe máy điện với tổng sản lượng 212.924 xe. Sang năm 2019, doanh nghiệp sản xuất tăng lên con số 40 với sản lượng sản xuất trong cả năm là 237.742.

Dù vậy tính đến hết tháng 8/2020, chỉ còn 28 doanh nghiệp còn sản xuất với tổng số 152.710 xe, giảm đáng kể so với năm 2019. Đối với xe máy điện và xe đạp điện các sản phẩm vẫn chủ yếu lắp ráp trong nước.

Theo đánh giá, dịch Covid-19 là nguyên nhân lớn nhất khiến cho thị trường xe điện Việt Nam bị ảnh hưởng nặng nề. Không chỉ giảm về sức mua, dịch bệnh còn khiến nguồn cung bị “đứt gãy” trong một thời gian khá dài. Điều này ảnh hưởng đến sản xuất bởi hầu hết linh kiện xe điện hiện nay vẫn được nhập khẩu từ Trung Quốc.

Tuy nhiên, theo nhận định, sự sụt giảm của thị trường xe máy điện chỉ là tạm thời. Theo đại diện Yadea và Pega, thị trường xe điện có tốc độ tăng trưởng trung bình 30 – 40%/năm. Do người dùng vẫn có xu hướng dịch chuyển sang phương tiện sạch, tiết kiệm và thân thiện với môi trường nên thị trường này vẫn có tiềm năng tăng trưởng hơn so với xe máy xăng.

Phúc Vinh

Xe điện chính hãng "chật vật" cạnh tranh với xe lậu đang áp đảo thị trường

Xe điện hai bánh vẫn là thị trường màu mỡ, nhưng nhiều doanh nghiệp đầu tư bài bản, nghiêm túc vẫn đang phải chật vật cạnh tranh với các mặt hàng không rõ nguồn gốc.